Sabates de fre del cotxei les sabates de fre són diferents; estan dissenyats per a diferents sistemes de frenada, tenen estructures diferents i s'utilitzen en diferents escenaris, de manera que no es poden utilitzar indistintament.
La diferència més crucial és el sistema per al qual estan dissenyats: les pastilles de fre s'utilitzen en sistemes de frens de disc, que es troben habitualment en turismes i SUV (principalment davanters o les quatre rodes). Són plans i depenen de pinces per subjectar el disc de fre per frenar. Les sabates de fre s'utilitzen en sistemes de fre de tambor, que sovint es troben a les rodes posteriors de camions i cotxes més antics. Estan corbats i s'instal·len dins del tambor de fre, depenent d'una pinça per expandir-se i encaixar contra la paret del tambor per frenar.
Pel que fa al rendiment, les pastilles de fre tenen una millor dissipació de la calor i un esvaïment tèrmic més lent, cosa que les fa aptes per a frenades d'alta-freqüència; Les sabates de fre tenen una dissipació de calor més pobra, però una estructura més senzilla i són més resistents a les impureses, la qual cosa les fa aptes per a vehicles pesats-.
La substitució requereix fer coincidir el sistema. Si no esteu segurs, comproveu l'interior del pneumàtic: si hi ha un disc de fre, és un fre de disc (utilitzant pastilles de fre); si hi ha un tambor de fre, és un fre de tambor (utilitzant sabates de fre de cotxe). Pel que fa als intervals de substitució, les pastilles de fre generalment s'han de revisar i substituir cada 40.000-60.000 quilòmetres, mentre que les sabates de fre s'han de revisar i substituir cada 30.000-50.000 quilòmetres.
