Com a component principal del sistema de frenada automobilística, el rendiment de les pastilles de fre afecta directament la seguretat de la conducció . amb el desenvolupament de la indústria de l’automòbil, els tipus de pastilles de fre es fan cada cop més rics i les pastilles de fre de diferents materials i estructures són adequats per a diferents escenaris de conducció i de vehicles Necessita .
Classificació per material
La manera més comuna de classificar les pastilles de fre és per material, inclosos principalment pastilles de fre de l’amiant, pastilles de fre semi-metàl·liques, pastilles de fre de ceràmica i NAO (matèria orgànica no ascendent)
Les pastilles de fre de l’amiant van ser una vegada un tipus de coixinet de fre àmpliament utilitzat en els primers dies, però com que les fibres d’amiant són perjudicials per a la salut humana, han estat prohibits a la majoria dels països .
Les pastilles de fre semi-metàl·liques utilitzen fibres metàl·liques com a matèria primera principal, tenen una gran resistència a la calor i resistència al desgast, i són adequades per a vehicles d’alt rendiment i camions pesats ., però poden generar més soroll i pols durant la frenada i provocar un desgast més gran al disc de fre .
Les pastilles de fre de ceràmica han estat populars en els darrers anys . Estan fets de fibres ceràmiques i farcits especials . tenen els avantatges del soroll baix, la pols baixa i la resistència a la temperatura alta . són adequades per a la conducció urbana i els usuaris que persegueixen el confort .
Les pastilles de fre NAO no contenen components d’amiant i metall . Estan fets de materials orgànics com la fibra de vidre i la goma . tenen frenada llisa i menys pols, però la seva resistència al desgast és lleugerament inferior a les pastilles de fre semicetal i ceràmica .
Classificació per estructura
Les pastilles de fre també es poden dividir en pastilles de fre ordinàries i pastilles de fre amb accessoris segons la seva estructura . Les pastilles de fre ordinàries tenen una estructura senzilla i estan instal·lades directament al calibrador de fre; Mentre que les pastilles de fre amb accessoris integren components com els silenciadors i les plaques posteriors, que són més convenients per instal·lar i poden reduir eficaçment el soroll de frenada .
Classificació per ús
A partir dels escenaris de tipus de vehicle i d’ús, les pastilles de fre es poden dividir en pastilles de fre de cotxe de passatgers, pastilles de fre de vehicles comercials i pastilles de fre de competició . Les pastilles de fre de passatgers se centren en la comoditat i la durabilitat; Les pastilles de fre de vehicles comercials han de suportar més càrregues i normalment utilitzar materials resistents a més temperatura; Les pastilles de fre de cursa segueixen un rendiment de frenada extrem i pot mantenir un coeficient de fricció estable a temperatures altes .
Conclusió
Les pastilles de fre es classifiquen de diverses maneres i les pastilles de fre de diferents materials i estructures tenen els seus propis avantatges i desavantatges . Quan escolliu, els consumidors han de combinar el tipus de vehicle, els hàbits de conducció i les condicions de la carretera per assegurar la seguretat i la fiabilitat del sistema de frenada . amb l’avanç de la tecnologia de materials, es desenvoluparan les pastilles de fre en una direcció més gran i eficaç en el futur {{2}
