A la indústria de l’automòbil moderna, el sistema de fre és un component clau per garantir la seguretat de la conducció i el coixinet de fre és el component principal que contacta directament amb el disc de fre per generar fricció . El seu disseny estructural afecta directament el rendiment de frenada i la vida de servei . Comprendre la composició estructural de les pastilles de fre no només ajuda a millorar la qualitat del producte, sinó que també proporciona un suport professional per a una comunicació tècnica en comerç internacional {2
Composició estructural bàsica de les pastilles de fre
Les pastilles de fre normalment es componen de quatre capes principals, cadascuna de les quals té una funció específica:
Capa de material de fricció
Aquesta és la part central del coixinet de fre, que contacta directament amb el disc de fre i genera fricció per aconseguir una desacceleració . Els materials de fricció solen compondre’s per una varietat de materials compostos, incloent-hi materials reinformats de fibra (com ara fibres ceràmiques, fibres d’acer), els farcits (com el gràfic, la potència de coure) i els adhesius . diferents formulacions de friccions de fricció determinen la resistència a la resistència, la reserva de la fricció, els materials de fricció. Dissipació de calor i Nivell de soroll de frenada del coixinet de fre .
Capa adhesiva
La capa adhesiva es troba entre el material de fricció i la placa de suport, responsable de l’enllaç de forma ferma els dos . Aquesta capa sol utilitzar resina de gran resistència o materials de goma per assegurar l’estabilitat en entorns d’alta temperatura i alta pressió i evitar que els materials de fricció caiguin .}
Plat posterior
La placa posterior és l'estructura de suport metàl·lic de la coixinet de fre, generalment feta d'acer baix en carboni, que té el paper de fixar materials de fricció i força de frenada transmissora . La superfície de la placa posterior és a prova de rovell
Silencer (opcional)
Algunes pastilles de fre de gamma alta estan equipades amb silenciadors, generalment feta de goma o materials compostos, instal·lats a la part posterior de la placa posterior . La seva funció és reduir la vibració i el soroll generat durant la frenada i millorar el confort de conducció .
Tendències tècniques en l'estructura del coixinet de fre
A mesura que la indústria de l’automòbil es desenvolupa cap a l’energia i el rendiment elevat, el disseny estructural de les pastilles de fre també s’està optimitzant ., per exemple, les pastilles de fre basades en ceràmica s’han convertit gradualment en el corrent principal del mercat de gamma alta a causa de la seva baixa resistència a la pols i la temperatura alta; i per al sistema de frenada regenerativa dels vehicles elèctrics, la fórmula de materials de fricció de les pastilles de fre també s’està ajustant per adaptar -se als requisits de frenada de la freqüència inferior, però la intensitat superior .
Dominar el coneixement estructural de les pastilles de fre no només ajudarà a millorar la competitivitat del producte, sinó que també proporcionarà un suport tècnic més professional per als clients internacionals . en el desenvolupament futur, lleuger, protecció ambiental i intel·ligència es convertirà en la direcció principal de la innovació estructural de pastilles de fre .}
